Sau gần 6 năm vận hành, dự án BOT cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn do liên danh Đèo Cả (HHV) đầu tư đang rơi vào tình thế cực kỳ khó khăn khi doanh thu lao dốc, dòng tiền âm kéo dài và nguy cơ đổ vỡ phương án tài chính ngày càng rõ rệt.
📌 Chính phủ vào cuộc
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo 47, yêu cầu các bộ ngành khẩn trương rà soát, hoàn thiện Nghị định xử lý vướng mắc các dự án BOT giao thông, trong đó có việc:
- Xem xét chi phí lãi vay giai đoạn vận hành
- Đánh giá khả năng chấm dứt hợp đồng BOT trước thời hạn
- Hoàn tất báo cáo trước 30/01/2026, trình Thủ tướng trước 10/02/2026
👉 Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo.
🏗️ Dự án BOT 12.188 tỷ đang “đuối sức”
- Chủ đầu tư: Liên danh Đèo Cả (HHV), Lizen (LCG), Hòa Hiệp, Mỹ Đà
- Thông xe: cuối 2019 - thu phí từ tháng 02/2020
- Nguồn vốn: 100% huy động, vay chủ yếu từ VietinBank
💥 Bài toán dòng tiền
- Doanh thu thu phí chỉ khoảng 30 tỷ đồng/tháng
👉 Chỉ bằng 32% phương án tài chính ban đầu
- Không đủ trả cả gốc lẫn lãi
- VietinBank đã giải ngân 9.229/10.169 tỷ, sau đó dừng giải ngân
- Nhà thầu yêu cầu mở thủ tục giải thể doanh nghiệp dự án
🚧 Cao tốc… bị “cụt”
- Tuyến Hữu Nghị - Chi Lăng chưa hoàn thành
- Bắc Giang - Lạng Sơn không phát huy được lưu lượng, hiệu quả đầu tư thấp
📉 Áp lực chồng chất
- Nợ xây lắp: hơn 400 tỷ đồng
- Chi phí GPMB còn lại: ~21 tỷ đồng
- Khiếu kiện kéo dài, rủi ro ảnh hưởng vận hành tuyến
🆘 Nhà nước có thể chi “giải cứu”
Bộ Xây dựng đề xuất Nhà nước hỗ trợ ~8.482 tỷ đồng cho 4 dự án BOT doanh thu sụt giảm nghiêm trọng, trong đó Bắc Giang - Lạng Sơn là trường hợp điển hình.
👉 Động thái này được xem là “phao cứu sinh”, nhằm:
- Tránh đổ vỡ dự án
- Ổn định hệ thống BOT - PPP
- Giữ vận hành tuyến cao tốc huyết mạch
📍 Tóm lại: BOT Bắc Giang - Lạng Sơn đang mắc kẹt giữa doanh thu không đủ sống và gánh nặng tài chính lớn, và quyết định sắp tới của Chính phủ sẽ mang tính then chốt cho số phận dự án 12.000 tỷ này.
